Recensione del casco in carbonio 509 Mach III [doppia certificazione]

Sep 16, 2023

509 è un marchio aftermarket di Polaris Industries che si è concentrato su motoslitte e attrezzature fuoristrada/orientate al trail. 509 si è ora esteso ai prodotti per motociclette da strada. Abbiamo già recensito la giacca in pelle 509 @One. Ora abbiamo testato l'offerta di punta della nuova gamma Street: il casco integrale Mach III Carbon.

Il casco 509 Mach III Carbon ha una struttura a calotta composita in fibra di carbonio e fibra di vetro. Con la colorazione Blacktop e la superficie in gel trasparente che rivela la trama della calotta in fibra di carbonio, la qualità della produzione è chiara e visibile. Il vantaggio della fibra di carbonio è leggerezza e grande resistenza.

Il design Mach III offre sicurezza insieme alla sua costruzione leggerissima. Con un peso di tre libbre anche sulla nostra bilancia, è eccezionalmente leggero per un casco integrale XL. Dal punto di vista tecnico, fornisce anche le certificazioni DOT FMVSS 218 americana e ECE 22.05 europea.

La leggerezza ripaga con una vestibilità che non affatica e dura tutto il giorno. La forma liscia e aerodinamica scivola attraverso le turbolenze generate da un parabrezza corto o dalle velocità, rendendo il 509 Mach III un casco eccellente per i tour o le giornate in pista.

Il controllo della climatizzazione interna è ottenuto tramite doppie prese d'aria chiudibili sulla mentoniera e doppie prese d'aria chiudibili sopra l'oculare. Le prese d'aria attivate a scorrimento possono essere aperte e chiuse indossando i guanti. Tuttavia, i guanti spessi richiedono di sviluppare una certa sensibilità per le persiane di ventilazione, poiché le linguette su ciascuna persiana hanno un profilo molto basso. Le sei prese d'aria di scarico sono fisse aperte.

Durante l'uso non si sentono fischi o ronzii. Situate direttamente sopra l'oculare, le prese d'aria consentono un flusso d'aria percepibile verso l'area della fronte e indietro sul cranio. La posizione della ventola significa anche che il flusso d'aria viene ridotto se lo schermo è in posizione sollevata. Con le prese d'aria chiuse, non vi è alcun flusso d'aria percettibile nel 509 Mach III.

La visiera trasparente in policarbonato si blocca saldamente su una guarnizione del bordo in neoprene. Lo scudo ha una grande linguetta di sollevamento attaccata al bordo inferiore sinistro, con un piccolo gancio che si aggancia saldamente alla mentoniera. Anche se la linguetta di sollevamento è abbastanza grande da poter essere azionata facilmente anche con i guanti, il gancio è molto utile, quindi sganciarlo richiede un certo sforzo. Una volta sbloccata, la visiera si solleva facilmente e rimane dove la posizioni. Sebbene non sia presente un parasole interno, sono disponibili quattro opzioni di parasole colorato e riflettente dal 509.

Ci sono quattro posizioni di arresto nel sistema di cerniera dello scudo, di cui la più bassa fornisce un'area intelligente di maggiore resistenza al movimento dello scudo. Ciò consente di posizionare la visiera in una posizione di apertura "disappannamento" non bloccata che va da appena sopra la posizione bloccata fino a un'apertura di tre quarti di pollice. Lo scudo rimane in qualunque posizione tu scelga, anche in caso di vento.

La chiusura e il bloccaggio dello scudo sul casco 509 Mach III risulta essere un'operazione a due mani. Abbassando lo scudo fino all'arresto lo si mette in posizione leggermente aperta. Per me va bene, perché tende ad essere la posizione che preferisco. Tuttavia, non sono riuscito a portarlo nella posizione completamente bloccata con una sola mano sulla linguetta grande.

Premendo verso il basso la linguetta, lo scudo si flette leggermente verso l'interno, bloccando il bordo inferiore del gancio dello scudo dal bordo superiore della fessura del gancio. Anche tirare verso l'esterno la linguetta mentre la si premeva verso il basso non ha funzionato. Per fare in modo che la linguetta consenta allo scudo di raggiungere la posizione bloccata, è necessario esercitare pressione verso il basso sul bordo superiore destro dello scudo mentre si spinge verso il basso la linguetta. Ciò rende il posizionamento dello scudo in posizione di blocco un'operazione a due mani.

Un pulsante metallico al centro di ciascuna cerniera viene premuto per sbloccare la visiera per la rimozione. L'installazione viene eseguita semplicemente premendo lo schermo nella cerniera, con le linguette all'interno dello schermo allineate con le fessure nella base della cerniera e lo schermo in posizione sollevata.

Non è presente la sottogola sul casco 509 Mach III; che consente un significativo flusso d'aria verso l'alto sul viso del ciclista. Ciò, in combinazione con le prese d'aria della mentoniera in posizione aperta e la visiera in posizione leggermente aperta, previene l'appannamento della visiera. Sorprendentemente, non c'è un aumento percettibile del rumore del vento sulla maggior parte dei caschi dotati di mentoniera che ho usato.